martes, 28 de octubre de 2014
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jueves, 11 de septiembre de 2014
DEMANDA INTERPUESTA POR U.S.O AIR EUROPA SOBRE LOS CURSOS ONLINE TCPS / 11 de septiembre 2014:
En relación a la demanda interpuesta por el Sindicato USO el pasado mes de julio en relación a la formación de los cursos online, ante las discrepancias surgidas y ante la imposibilidad de alcanzar algún tipo de acuerdo en las reuniones mantenidas con la empresa, hoy día 11 de septiembre en la vista del juicio en la Audiencia Nacional se ha llegado a una conciliación, consistente en el reconocimiento de que los cursos online computaran como actividad en tierra.
Os adjuntamos el documento de conciliación para vuestra información.
jueves, 4 de septiembre de 2014
U.S.O INFORMA: MESA NEGOCIADORA III C.C. DE TCP's AEA.
A raíz de la reunión de negociación de convenio mantenida en el día de ayer y en la que se partía de las tablas salariares entregadas por la Empresa en la última sesión mantenida el pasado 23 de julio de 2014, una vez más, esta reunión ha pegado un giro de 180 grados y hemos observado perplejos como los sindicatos SITCPLA y CCOO, presentes en la negociación, han realizado una serie de manifestaciones “casualmente” coincidentes en su argumentación y que han situado la negociación del III C.C en un "terreno farragoso", ya que su postura y actitud puede llegar a perjudicar al colectivo de Tcps. Con su talante poco negociador, manifestado en sus respectivas exposiciones de que su postura era la de levantarse de la mesa y la de no asistir a futuras convocatorias por entender que la parte Empresarial carece de intención en su propósito de alcanzar acuerdo alguno, la empresa puede interpretar que no existe voluntad negociadora, motivo por el cual y amparándose en la actual Reforma Laboral, podría conducirnos a celebrar la negociación del Convenio en el escenario de una mediación, dejándonos muy poco margen de maniobra y obligándonos a plantear la negociación en otro entorno completamente diferente.
Entendemos que existen innumerables vías para la resolución de conflictos e incumplimientos y U.S.O EN SOLITARIO, A PESAR DE QUE OTROS SE HAN SUBIDO AL CARRO aprovechandose de nuestros recursos, no ha dudado en ningún momento en utilizar estas VIAS a lo largo de todos estos años, como por ejemplo, la DENUNCIA EN INSPECCIÓN DE TRABAJO SOBRE EL FRAUDE EN LA CONTRATACIÓN, DEMANDAS VARIAS EN LA AUDIENCIA NACIONAL POR CONFLICTOS COLECTIVOS, DEMANDA SOBRE LA INAPLICACIÓN DE DETERMINADAS CONDICIONES LABORALES Y REDUCCIÓN DEL SALARIO, DEMANDA SOBRE LOS CURSOs ONLINE, pendiente de juicio y que esta previsto para el próximo día 11 de SEPTIEMBRE.
Así mismo hay otras maneras de obligar a la empresa a que negocie de buena fe, algo que no ha hecho hasta la fecha y que serían adoptando otro tipo de medidas de presión mucho mas eficaces.
Pensamos que es una IRRESPONSABILIDAD plantear el abandono de una negociación en el seno de la mesa negociadora del III Convenio de Tcp´s y más con la leyes actuales, por lo que esto nos lleva a cuestionarnos una vez más cual es el objetivo final de los sindicatos SITCPLA y CCOO, ya que en los últimos meses han intentado dejar al margen a esta Sección Sindical, situación que no hace más que favorecer a la Empresa y perjudicar a nuestro colectivo.
Tenemos un claro ejemplo de lo ocurrido en la negociación del convenio de TCPS de IBERIA, donde estos dos sindicatos, uniendo sus fuerzas, se las ingeniaron para dejar al margen al sindicato mayoritario de tcps, STAVLA y firmando un convenio de TCP´S a la baja y beneficioso para la Empresa.
Ante la metáfora "de que los sindicatos Sitcpla y CCOO se levantan de la mesa negociadora", tal y como reflejan en sus comunicados de ayer, hay que decir que en ningún momento se levantaron de la mesa y que a pesar de haberlo planteado a las 1130 de la mañana, estuvieron aquietados hasta las 1800 de la tarde, hora en la que terminó la reunión. Estratégicamente queda muy bien ante el colectivo realizar ese tipo de afirmaciones y que queden reflejadas en un acta o en un comunicado, pero nada mas lejos de la realidad, ya que estuvieron presentes hasta última hora de la tarde, en una maniobra que había sido perfectamente orquestada día antes por SITCPLA y CCOO, con el ánimo de dejarnos al margen una vez más, ALGO QUE LLEVAN INTENTANDO DESDE HACE MESES.
La próxima convocatoria esta fijada para el próximo 29 de septiembre, pero después de los acontecimientos presenciados en el día de ayer, tenemos nuestras dudas de que nos volvamos a reunir para negociar el convenio en la sede de Llucmajor y que el escenario de reunión pudiera ser otro completamente distinto.
Pondremos todo de nuestra parte y seguiremos dando guerra como hasta ahora, con el fin de mantener COMO MÍNIMO LAS CONDICIONES LABORALES DE NUESTRO ACTUAL CONVENIO.
SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA
4 de septiembre de 2014
martes, 26 de agosto de 2014
U.S.O PARTICIPÓ EN EL 43 CONGRESO DE LA ITF EN SOFÍA (BULGARIA)
Congreso Internacional de la ITF SOFIA del 10 al 16 de agosto de 2014
''de la crisis Mundial a la justicia Global''
El pasado mes de agosto, se celebró el 43° Congreso Internacional de la ITF que en esta ocasión tuvo como lugar de encuentro la ciudad búlgara de Sofía. Dicho evento congregó a cerca de dos mil asistentes procedentes de más de setenta diferentes países y entre los cuales, representando a la U.S.O se encontraban Rafael Fernández, miembro de la ejecutiva de U.S.O Sector Aéreo y técnico de mantenimiento de Air Nostrum, Juan Núñez, delegado de U.S.O y tripulante de Air Europa. La grave crisis mundial que hemos padecido durante los últimos años han provocado una serie de cambios en el ámbito de las relaciones laborales en el que se han visto inmersos la práctica totalidad de sectores y que ha afectado con frecuencia a las condiciones de trabajo de los colectivos más vulnerables. La progresiva pérdida de derechos fundamentales así como de protecciones sociales ha sido un denominador común para millones de trabajadores que han observado como los logros obtenidos durante años precedentes han sido destruidos en gran medida por leyes promovidas desde gobiernos que han seguido directrices de órganos empresariales con el único fin de obtener mayores réditos a sus inversiones y modificar el panorama laboral con clara tendencia hacia el abaratamiento y la precariedad.
Hace aproximadamente una década desde el Sector de Aviación Civil de la ITF se vislumbró lo que por entonces era un temor y que algunos tacharon de alarmismo infundado y que hoy se ha convertido en realidad, Banderas de Conveniencia en la Aviación Comercial. Paulatinamente durante los últimos años se han ido introduciendo compañías del sector que aprovechándose de la liberalización en el mercado aeronáutico utilizan maniobras legales tales como registrar la sociedad y matricular sus aeronaves en países que ofrecen mayores ventajas fiscales y en los cuales los estandares de calidad y seguridad difieren con respecto a los de sus países de origen. Con el fin de esquivar las estrictas normativas que rigen en Escandinavia en cuanto a salarios, tributación y regulación laboral, empleadores como Norwegian contrata a sus tripulaciones a través de agencias de trabajo temporal abaratando costes y al mismo tiempo aprovechándose tanto de legislaciones más flexibles como de la precaria situación laboral de países como España. Pero sus ambiciones no acaban aquí y recientemente han demandado al gobierno noruego modificaciones en las leyes migratorias con el objetivo de contratar personal extracomunitario y poder aplicar condiciones y salarios asiáticos. Afortunadamente el sindicato escandinavo de aviación Parat, asociado de ITF, lucha para impedir que el gobierno otorgue dichas concesione
Otro claro Ejemplo de menosprecio hacia los derechos de los trabajadores lo tenemos en el Golfo Pérsico donde los gobiernos de los Estados impiden de manera activa la sindicalización en las empresas para de esta forma obtener una mayor ventaja competitiva. Compañías aéreas de rápido crecimiento como Qatar Airways, Emirates o Etihad aprovechan dichas ventajas para pujar por numerosas rutas y expulsar paulatinamente a transportistas de los mercados de Asia, Europa, África y Oriente Medio donde operan. Para las citadas compañías trabaja un gran número de emigrantes con un alto grado de temporalidad y escasos derechos. Quedarse embarazada es motivo de despido y antes de contraer matrimonio deben previamente obtener autorización de la empresa. El señor Akbar Al Baker, presidente ejecutivo de Qatar Airways manifestó "Si no existieran los sindicatos no habría este problema de desempleo en el mundo occidental. Los sindicatos convierten en no competitivas a las compañías e instituciones y las llevan hasta el punto de no ser eficientes".
Es obvio que la forma de pensar del señor Al Baker no es singular y esa mentalidad resulta fácilmente extrapolable a numerosos empresarios para los cuales la sindicalización choca frontalmente con sus intereses. En los países de la OCDE la crisis económica está siendo utilizada para instaurar una serie de leyes que limiten e incluso eliminen los derechos sindicales. Los trabajadores del transporte, al igual que los pertenecientes a otros sectores, poseen objetivos comunes como salarios dignos, coberturas sociales, sanidad de calidad, educación, vivienda digna, igualdad laboral y tolerancia cero frente a la discriminación y el abuso. El logro de todos estas metas pasan por la unión, la organización y la solidaridad. En una palabra, la sindicalización. Sin embargo y a pesar de las circunstancias las afiliaciones en lugar de aumentar como sería lógico pensar, disminuyen. Son muchos los jóvenes que ven en los sindicatos una estructura aposentada de escasa ambición o con limitaciones frente a políticas neoliberales instauradas por gobiernos del mismo corte. A pesar de todo, los sindicatos del transporte y por ende los que forman la ITF han sobrevivido al declive de la sindicalización dada la transcendencia que para una economía globalizada tiene el sector del transporte. No olvidemos que tanto la logística como la movilidad de personas o ciclos migratorios fortalecen el comercio internacional activando el crecimiento económico. Por todo ello la ITF y sus miembros precisan ahora más que nunca fortalecer sus vínculos en aras de un mayor compromiso e implicación. Se precisa ser participativos y organizarse para defender alternativas políticas al liberalismo que aborden la pobreza, la desigualdad y luchen por la justicia social.
AGOSTO DE 2014
SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA
jueves, 10 de julio de 2014
miércoles, 2 de julio de 2014
DENUNCIA U.S.O: FRAUDE EN LA CONTRATACION EVENTUAL TCP's AIR EUROPA.
Desde hace bastante tiempo, esta Sección Sindical ha estado trabajando EN SOLITARIO con el fin de encontrar la vía legal y mas eficaz, para poner en conocimiento de la AUTORIDAD LABORAL, lo contratos "FRAUDE DE LEY" existentes entre el colectivo de Tcp's de AIR EUROPA.
Una demanda de NATURALEZA COLECTIVA para denunciar este tipo de hechos ERA INVIABLE, siendo solo posible si el propio trabajador la interponía de forma individual, por lo que entendemos, dadas las circunstancias, nadie se atrevería a dar el paso.
El pasado 13 de enero de 2014 se registró ante la INSPECCIÓN DE TRABAJO DE MADRID la denuncia del SINDICATO U.S.O, adjuntando un informe muy documentado, elaborado por parte de nuestro gabinete jurídico, en el que se denunciaban LOS CONTRATOS EVENTUALES QUE SE ENCUENTRAN EN FRAUDE DE LEY, ASI COMO LA ANTIGÜEDAD ACUMULADA a lo largo de todos estos años, infracción tipificada como muy grave a efectos de sanción por parte de la inspección, pudiendo ésta, actuar de oficio interponiendo demanda ante la jurisdicción social una vez se haya levantado en su caso acta de infracción.
Dada la trascendencia que tenia el asunto y para evitar crear falsas expectativas hasta que la inspección no requiriese a las partes, entendíamos que era prudente no darle publicidad.
Después de todos estos meses, FINALMENTE el pasado 27 de junio, la Empresa fue requerida por la Inspección de Trabajo, habiéndose citado igualmente a esta Sección Sindical, para hoy, día 2 de julio de 2014.
En la reunión mantenida, la Empresa no ha presentado la documentación solicitada por la inspección, requiriendo a esta para que en el plazo de 72 horas y sin dilación alguna (dado que la documentación aportada era manifiestamente incompleta), aporte relación nominal del escalafón de TCP's eventuales, consignando el número de contratos, fecha de antigüedad en la empresa, número de días trabajados y la base a la que pertenecen. La inspección ha hecho constar que si no se le remite en el plazo requerido, levantará acta de obstrucción a la labor inspectora, lo que conllevará una importante y gravosa sanción pecuniaria.
Estamos a la espera de la decisión de las distintas actuaciones y reuniones que se mantengan en su caso con la Inspección de Trabajo y tan pronto como podamos aportar mas información sobre este asunto, os daremos traslado de inmediato.
Nuestro principal objetivo es lograr una contratación digna y legal, acabando con una constante incertidumbre de una parte de nuestro colectivo, actualmente bastante castigado por las continuas decisiones de la Compañía.
Para cualquier aclaración, no dudéis en contactarnos.
SECCIÓN SINDICAL U.S.O. AIR EUROPA
2 de julio de 2014
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