martes, 26 de junio de 2012

U.S.O ASISTIÓ AL FORO “EL PAQUETE AEROPORTUARIO – EL PARLAMENTO DECIDE”

El jueves 14 de junio tuvo lugar en Palma de Mallorca un seminario bajo el epígrafe "EL PAQUETE AEROPORTUARIO - EL PARLAMENTO EUROPEO DECIDE". 

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A este acto asistieron varios Eurodiputados, Compañías relacionadas con aviación y el handling, diferentes Asociaciones de Consumidores y Empresarios, representantes de diferentes sindicatos entre ellos la U.S.O, con la representación  de David Díaz, Secretario General de USO en Baleares, Raúl Melero Responsable del Área internacional USO Sector Aéreo, Carlos Varas, Responsable de la Sección Sindical de Air Europa, Almudena Álvarez de la Puente, delegada de AENA y Arancha de los Santos, delegada de Air Europa.IMG00642-20120615-1426

El seminario "EL PAQUETE AEROPORTUARIO " ha constado de tres puntos:

1.- SLOTS

2.-ASISTENCIA EN TIERRA - HANDLING

3.-RUIDO

  Las principales conclusiones referentes a temas de nuestra incumbencia, después de la exposición, participación y debate de los asistentes a este foro fueron: 

1. Los sectores implicados en las propuestas sobre el “Paquete aeroportuario” consideran oportuno que se establezcan modificaciones y reglas comunes para todos los países de la UE. Sin embargo, han expresado distintas posturas e inquietudes sobre el contenido de esos cambios y la manera de afrontarlos.

2. Las asociaciones de compañías aéreas han advertido que cualquier cambio de iniciativa y de obligaciones supondrá un aumento de las tarifas. Son partidarios de comercializar slots entre las compañías, pero se oponen a la extensión de su índice de utilización, por favorecer a las compañías tradicionales, y a la ampliación de su longitud, al penalizar el tráfico turístico en el sur de Europa. Cuestionan si la mayoría de los retrasos se deben a problemas en tierra, como pretende la Comisión Europea.

3. Los agentes de asistencia en tierra aplauden la liberalización del handling . Los operadores apuestan por la competencia “clara, abierta y real”, pero exigen un reglamento transparente en los aeropuertos de toda la Unión Europea.

4. La patronal de handling pide que se considere el número de pasajeros atendidos por autohandling en un aeropuerto a la hora de conceder licencias a terceros. Exigen que se pongan todas las trabas necesarias a la subcontratación para evitar que sea una vía de entrada encubierta a los que no han conseguido licencia. También demanda que se apliquen los mismos requisitos a los operadores de autohandling y a los de terceros.

5. Los sindicatos del sector de handling exigen que el incremento de la competencia y la liberalización no repercuta en sus condiciones laborales y salariales. Creen que se han perdido derechos en los últimos años y ha disminuido la seguridad. Aseguran que más competencia no significa más calidad e insisten en la subrogación en caso de cambio de proveedores.

viernes, 15 de junio de 2012

COMUNICADO INFORMATIVO PARA LOS TRABAJADORES DE FACTURACIÓN DE PMI.

OS INFORMAMOS QUE EL DIA 1 DE JUNIO DE 2012 DIMOS TRASLADO DE LAS INQUIETUDES DEL AREA DE FACTURACIÓN A LA JEFATURA DE ESCALA DE PMI, SE TRATARON LOS SIGUIENTES TEMAS:

Los turnos no se corresponden siempre a la realidad de la operativa. Se solicita se supervisen mejor.

Los cambios no se realizan hasta tener confirmación, por lo que los cambios definitivos no se producen hasta tener dicha confirmación.

Se ha sugerido colocar los turnos definitivos junto al lector de fichaje, pero resulta dificil saber cual es la última edición. Se va a trabajar en una solución para que en caso de cambio de un turno, la comunicación sea efectiva.

Compensación de las horas convenio.

Se le recuerda que la jornada máxima anual para este colectivo es de 1.736. La Jefatura de escala, propone una tabla, similar a la de las vacaciones, para que cada uno rellene sus prioridades en ese exceso de jornada. Se nos comunica que se excluyen de las mismas los periodos de verano, excepcionamente y sin que sienta precedente, se aceptaría el modelo propuesto por la empresa sólo dutrante el año 2012.

Turno Partido

Se recuerda a la Jefatura de escala que los turnos partidos impuestos en turnos inferiores a 5 horas solo podrán ser de carácter voluntario por parte del trabajador (es decir que sólo si el trabajador los quiere ) y de carácter obligatorio si el turno es superior a 5 horas ( si el turno es superior a 5 horas no podemos negarnos a realizar el turno partido).

Falta de información sobre Productos y procedimientos.

Se van a instalar atriles en Coordinación y Facturación. Con una carpeta que incluya toda la información sobre Productos y Procedimientos. L&F , ya dispone de un mecanismo interno de notificación.

Planificación

Se ha planteado la posibilidad de mantener una serie de reuniones informativas para planificar y evaluar con antelación cada temporada.

Valoramos positivamente dicha reunión, ya que consideramos que las inquietudes del personal han sido escuchadas y a habido propuestas en todo momento para mejorar la situación actual.

OS MANTENDREMOS INFORMADOS DE CUALQUIER NOVEDAD QUE SURJA.


martes, 12 de junio de 2012

TCP's BASE MADRID - Encuesta descansos a bordo.


Las Secciones Sindicales de U.S.O y SITCPLA, han llevado a cabo una encuesta en la base MADRID sobre la percepción de los T.C.P.'s sobre las condiciones de nuestros descansos estipulados a bordo en los vuelos de largo radio.

Queremos agradecer la magnífica respuesta recibida a esta iniciativa al mismo tiempo que comentaros que se ha procedido a enviar un escrito a todos los Departamentos de Air Europa involucrados en la operativa diaria (Dirección de Operaciones, Dirección de Producción, Seguridad a Bordo, C.R.M....), con el fin de explicar nuestra realidad y la búsqueda de acciones conjuntas pertinentes a encontrar una solución a este asunto.

Seguiremos informando sobre este y otros asuntos que repercuten en nuestra labor profesional.

Un cordial saludo.