U.S.O PARTICIPÓ EN EL 43 CONGRESO DE LA ITF EN SOFÍA (BULGARIA)

Congreso Internacional de la ITF SOFIA del 10 al 16 de agosto de 2014

''de la crisis Mundial a la justicia Global''

El pasado mes de agosto, se celebró el 43° Congreso Internacional de la ITF que en esta ocasión tuvo como lugar de encuentro la ciudad búlgara de Sofía. Dicho evento congregó a cerca de dos mil asistentes procedentes de más de setenta diferentes países y entre los cuales, representando a la U.S.O se encontraban Rafael Fernández, miembro de la ejecutiva de U.S.O Sector Aéreo y técnico de mantenimiento de Air Nostrum, Juan Núñez, delegado de U.S.O y tripulante de Air Europa. La grave crisis mundial que hemos padecido durante los últimos años han provocado una serie de cambios en el ámbito de las relaciones laborales en el que se han visto inmersos la práctica totalidad de sectores y que ha afectado con frecuencia a las condiciones de trabajo de los colectivos más vulnerables. La progresiva pérdida de derechos fundamentales así como de protecciones sociales ha sido un denominador común para millones de trabajadores que han observado como los logros obtenidos durante años precedentes han sido destruidos en gran medida por leyes promovidas desde gobiernos que han seguido directrices de órganos empresariales con el único fin de obtener mayores réditos a sus inversiones y modificar el panorama laboral con clara tendencia hacia el abaratamiento y la precariedad.

Hace aproximadamente una década desde el Sector de Aviación Civil de la ITF se vislumbró lo que por entonces era un temor y que algunos tacharon de alarmismo infundado y que hoy se ha convertido en realidad, Banderas de Conveniencia en la Aviación Comercial. Paulatinamente durante los últimos años se han ido introduciendo compañías del sector que aprovechándose de la liberalización en el mercado aeronáutico utilizan maniobras legales tales como registrar la sociedad y matricular sus aeronaves en países que ofrecen mayores ventajas fiscales y en los cuales los estandares de calidad y seguridad difieren con respecto a los de sus países de origen. Con el fin de esquivar las estrictas normativas que rigen en Escandinavia en cuanto a salarios, tributación y regulación laboral, empleadores como Norwegian contrata a sus tripulaciones a través de agencias de trabajo temporal abaratando costes y al mismo tiempo aprovechándose tanto de legislaciones más flexibles como de la precaria situación laboral de países como España. Pero sus ambiciones no acaban aquí y recientemente han demandado al gobierno noruego modificaciones en las leyes migratorias con el objetivo de contratar personal extracomunitario y poder aplicar condiciones y salarios asiáticos. Afortunadamente el sindicato escandinavo de aviación Parat, asociado de ITF, lucha para impedir que el gobierno otorgue dichas concesione

Otro claro Ejemplo de menosprecio hacia los derechos de los trabajadores lo tenemos en el Golfo Pérsico donde los gobiernos de los Estados impiden de manera activa la sindicalización en las empresas para de esta forma obtener una mayor ventaja competitiva. Compañías aéreas de rápido crecimiento como Qatar Airways, Emirates o Etihad aprovechan dichas ventajas para pujar por numerosas rutas y expulsar paulatinamente a transportistas de los mercados de Asia, Europa, África y Oriente Medio donde operan. Para las citadas compañías trabaja un gran número de emigrantes con un alto grado de temporalidad y escasos derechos. Quedarse embarazada es motivo de despido y antes de contraer matrimonio deben previamente obtener autorización de la empresa. El señor Akbar Al Baker, presidente ejecutivo de Qatar Airways manifestó "Si no existieran los sindicatos no habría este problema de desempleo en el mundo occidental. Los sindicatos convierten en no competitivas a las compañías e instituciones y las llevan hasta el punto de no ser eficientes".

Es obvio que la forma de pensar del señor Al Baker no es singular y esa mentalidad resulta fácilmente extrapolable a numerosos empresarios para los cuales la sindicalización choca frontalmente con sus intereses. En los países de la OCDE la crisis económica está siendo utilizada para instaurar una serie de leyes que limiten e incluso eliminen los derechos sindicales. Los trabajadores del transporte, al igual que los pertenecientes a otros sectores, poseen objetivos comunes como salarios dignos, coberturas sociales, sanidad de calidad, educación, vivienda digna, igualdad laboral y tolerancia cero frente a la discriminación y el abuso. El logro de todos estas metas pasan por la unión, la organización y la solidaridad. En una palabra, la sindicalización. Sin embargo y a pesar de las circunstancias las afiliaciones en lugar de aumentar como sería lógico pensar, disminuyen. Son muchos los jóvenes que ven en los sindicatos una estructura aposentada de escasa ambición o con limitaciones frente a políticas neoliberales instauradas por gobiernos del mismo corte. A pesar de todo, los sindicatos del transporte y por ende los que forman la ITF han sobrevivido al declive de la sindicalización dada la transcendencia que para una economía globalizada tiene el sector del transporte. No olvidemos que tanto la logística como la movilidad de personas o ciclos migratorios fortalecen el comercio internacional activando el crecimiento económico. Por todo ello la ITF y sus miembros precisan ahora más que nunca fortalecer sus vínculos en aras de un mayor compromiso e implicación. Se precisa ser participativos y organizarse para defender alternativas políticas al liberalismo que aborden la pobreza, la desigualdad y luchen por la justicia social.

AGOSTO DE 2014

SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA

 

 

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