Vuelos a CCS Tcp's Air Europa: Denuncia Inspección de Trabajo

DENUNCIA INSPECCIÓN DE TRABAJO VUELOS A  CARACAS - Tripulantes de Air Europa

Estimados compañeros,

Con intención de buscar una vía de diálogo con respecto a los vuelos programados a Caracas (CCS), dada la situación en la que el país se encuentra inmerso en estos momentos, sin perder de vista la decisión adoptada por varias compañías aéreas de cesar las operaciones aéreas con el país, queremos informaros que tras numerosos esfuerzos por parte de nuestros  delegados de Prevención de Riesgos Laborales a través del Comité de Seguridad y Salud de MAD y tras la remisión de diferentes escritos como Sección Sindical a los largo del último año sin respuestas por parte de la empresa, en aras de buscar y consensuar una solución que garantizase la seguridad en destino de los miembros de la tripulación, el Comité de Madrid decidió interponer el pasado mes de junio una denuncia ante la Inspección de Trabajo.

En el día de ayer fuimos convocados, con inusitada diligencia, ante la Inspección de Trabajo de Madrid.  A la reunión asistimos representantes de las secciones sindicales en Air a Europa de U.S.O  y Sitcpla para aclarar y ampliar diferentes aspectos sobre la denuncia que la Inspección pudiera requerir. 

Nuestra sorpresa fue que la representación de la empresa asistió ya ante la misma autoridad el pasado día 25 de julio a pesar de la intención del Inspector, el cual instaba a ambas partes a una reunión el mismo día para tratar el asunto conjuntamente, pero parece ser que la otra parte realizó una lectura diferente a la deseada y obvio trasladar la convocatoria a los denunciantes. Tras lo expuesto y las alegaciones pertinentes realizadas por la empresa que como se puede imaginar, dieron una versión particular de la situación para justificar la continuidad de las operaciones de manera regular, normalizando la situación. 

Tras la reunión con fecha 25 de julio el Inspector instó a la empresa a ponerse en contacto con la parte denunciante. Haciendo caso omiso a lo sugerido, que era tratar el asunto de manera conjunta, nos personamos en el día de ayer en la Inspección para desarrollar la denuncia interpuesta en la que nos centramos en trasladar la situación de caos social y político que atraviesa el país en estos momentos y en los que se ve peligrar los derechos democráticos, la falta de abastecimientoy la seguridad de las personas.

Por nuestra parte lo más importante y fundamental es que se garantice al 100% la seguridad de todas las tripulaciones que se ven obligadas a viajar, pernoctar y cubrir ese destino a pesar de las recomendaciones del Ministerio de Asuntos Exteriores y de la situación política del país.

Tras nuestra comparecencia el inspector se comprometió a remitir a la empresa un requerimiento instando a la misma a reunirse a la mayor brevedad posible con los representantes de la parte social con la finalidad de plantear y consensuar posibles soluciones que garanticen la seguridad de todos los tripulantes.

Para vuestro conocimiento este ha sido el requerimiento remitido en el día de hoy por la Inspección de Trabajo: 

Seguiremos informando.

SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA

2 de agosto de 2017

Comisión Paritaria III C.C. Tcp's

Para vuestra información en el día de ayer se mantuvo una reunión en el seno de la Comisión Paritaria de interpretación y seguimiento del III C.C. de Tcp's, con los siguientes puntos en el orden del día:

Reducción de jornada VOLUNTARIA: en relación al art. 4.6.3, se aclara que los Tcps se podrán acoger a este tipo de reducción siempre y cuando el tiempo acumulado de trabajo efectivo sea de 3650 días (10 años) en Air Europa Líneas Aéreas, con independencia del tipo de contratación que tuvieran.

Indemnización Extravío de equipaje: la Empresa aplicará la literalidad del art. 10.6, indemnizando inmediatamente al TCP con 200 euros para cubrir sus necesidades, mientras se realiza la búsqueda de su equipaje, con independencia de la compañía aérea en la que se facturase o que haya sido extraviado cargado en la bodega. La empresa remitirá una circular actualizada en la que se informará del procedimiento para obtener esa indemnización inmediata en la base donde se encuentre en ese momento el Tcp. La disposición  de esos 200 euros iniciales , no exime al tripulante de realizar la reclamación pertinente del equipaje a la compañía que corresponda. No será necesario cumplimentar liquidación de gastos en esta situación.

Día Franco y código SA: 

• La empresa aclaró de una manera más concisa los nuevos cambios en relación al día franco y SA, tal y como ya os adelantamos en nuestro comunicado anterior. 
• A partir de ABRIL, el chequeo del día franco se realizará a las 22:00 horas del MISMO DIA  que este programado el Franco, y en el supuesto de que se asigne un vuelo para el día siguiente, tendrá que mediar 12 horas desde que el tcp se ha chequeado, hasta la hora de firma. 
• Con FRANCO programado durante los destacamentos, no será necesario chequearse, igual que ha sido siempre. 
• En cuanto al código SA, poco más queda por decir, ya que el tripulante no tiene NINGUNA obligación puesto que es un día sin actividad, pero que devengará las dietas que corresponda en cada caso. Para la asignación de un vuelo en un día programado como SA, se tendrá en cuenta lo regulado en el convenio colectivo en lo que respecta a CAMBIOS, es decir, se puede cambiar un SA por otro servicio siempre y cuando la comunicación de cambio se produzca con un plazo mínimo de 24 horas de antelación a la hora de firma inicialmente programada.

Accidente Laboral, Prestación por Embarazo, lactancia Natural:  En Relación a este punto y a pesar de que la empresa matiza que no es el foro correcto para  abordar este asunto, la empresa manifestó "que no es responsable de este tipo de abonos y que entiende que en todo caso, la Mutua estará aplicando los criterios legales que resulten de aplicación..". No obstante, la empresa trasladará a la Mutua cualquier duda con carácter general que podamos plantearle, al objeto de que la misma facilite una respuesta.

Flota 5.13: CCOO trasladó la necesidad inmediata de abordar este asunto y de añadir al artículo, una interpretación mucho más precisa, ya que ellos entienden que en caso de renuncia a la flota tras un periodo de dos años, la base administrativa de origen del tripulante no queda garantizada. No entendemos la urgencia, ya que por mucho que se envíen inputs contradictorios, generando dudas y desconfianza sobre la vuelta del tripulante a la base administrativa de origen, en el convenio entonces no se hubiera incluido el párrafo que hace mención a la RENUNCIA y que ya quedó regulado específicamente en el año 2009, para cuando se diese esa situación. Por nuestra parte entendemos que a día de hoy, dicho artículo no requiere ningún tipo de interpretación, modificación o alteración, puesto que la literalidad del mismo no genera dudas y que cualquier modificación del mismo, SI que podría generarlas, por lo que en el caso de que alguna de las partes quiera entrar a modificarlo, entendemos que deberían trasladarlo al seno del foro de negociación.

5.13: Flota: ......Sin perjuicio de lo anterior, esta asignación estará sujeta a que la flota que solicita el TCP opere de manera regular en la base del tripulante. En caso contrario, el TCP podrá solicitar un cambio operativo de base en la que opere la flota que solicita.

La permanencia en una flota está prevista por un período de dos años, prorrogándose tácitamente en períodos de dos años, salvo renuncia expresa del TCP con una antelación mínima de dos meses a la finalización del período asignado.

Un saludo, 

SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA

 

23 de marzo de 2017

"FELICITACIÓN TCP's" AIR EUROPA.

Como continuación a nuestro último comunicado, el misterio sobre los incrementos de jornada y la desprogramación de los Tcps extracomunitarios de los últimos días se ha desvelado este fin de semana por gentileza y "con carácter de Exclusiva" del Director de Operaciones, vía memorándum y bajo la misiva: "Felicitación Tcp". No obstante, nos vemos en la necesidad de aclarar ciertos puntos del mismo, puesto que no son más que una velada realidad de todo lo acontecido, fruto de una actuación totalmente premeditada.

En relación "a la inminente" decisión de rescindir todos los contratos de los Tcp's contratados fuera de España, manera muy sutil de negar la mayor y que han sido declarados "ILEGALES", fruto probablemente de la ingeniosa idea de alguna cabeza pensante emulando a los "Indianos" y pensando que "haría las Américas".

Es obvio, que dichas "finalizaciones contractuales" no se han producido por obra y gracia de la buena voluntad de alguno, sino de todas las gestiones realizadas por nuestra parte, a lo largo de estos meses con diferentes organismos y tras la denuncia presentada ante la Inspección de Trabajo por esta Sección Sindical junto con otra de similares características interpuesta por el sindicato Sitcpla, entre marzo y abril de 2015 y cuya resolución se dictó en marzo de 2016, y en la que se constataba la situación irregular de estos Tcp's, además de la apertura de 5 actas de infracción, cuantificadas en aprox. 2 M de euros en concepto de sanción, dándoles la posibilidad de presentar recurso y que un plazo de 6 meses debería quedar resuelto, plazo que a todas luces concluyó hace apenas pocas semanas por el inminente "cambio de rumbo", siendo probablemente desestimado y "a los hechos nos remitimos" a pesar de que nadie se haya dignado a darnos traslado, obligando a Air Europa a rescindir todos esos contratos, pues de lo contrario, tendrían que haber afrontado la imposición de una sanción mucho mas cuantiosa, de la probablemente ya abonada.

Ante un cambio de escenario de "fuerza mayor" y abocados a tener que dejar vuelos de largo radio sin cubrir por los tcp's en situación irregular carentes de permisos de trabajo y de residencia, deducimos que era vital y con carácter urgente, incrementar jornadas a los Tcps indefinidos a tiempo parcial, de lo contrario la operativa nunca hubiera salido. Si este hecho no se hubiese producido, "otro gallo cantaría" y esos incrementos tan esperados, probablemente no se habrían materializado.

Quizás hubiese sido mas acertado que ese memorándum cuyo ASUNTO era "FELICITACIÓN TCP" se hubiese enfocado a la "ENORME PACIENCIA" que hemos tenido los Tcps de Air Europa y que como profesionales que somos acostumbrados a las adversidades, tras padecer en nuestras propias carnes, años tras años de incumplimientos reiterados, hemos resistido estoicamente.

Cabe recordar la bajada salarial derivada de la inaplicación de determinadas condiciones salariales y que también fue resuelta de manera satisfactoria por la Audiencia Nacional, 1200 contratos eventuales que no se hubieran transformado "en la vida" en indefinidos, forzados por la denuncia que también interpuso este sindicato en relación al fraude de la contratación en 2014. Tampoco hay que perder de vista el tiempo que llevamos sufriendo programaciones con cambios constantes y en muchas ocasiones, rozando los limites permitidos o incluso rebasándolos, motivados por una evidente falta de organización y de previsión del numero de tcp's necesarios para la operativa diaria y perdiendo la perspectiva del tamaño actual de esta compañía. Hemos visto con total impotencia como perdíamos días libres o que estos no se programaban aduciendo a la tan manida palabra "operativa", reiterados incumplimientos de convenio y así, un largo etcétera de cuestiones que serian casi imposibles de enumerar en un solo comunicado.

Ni qué decir, sobre el "monto" de miles de euros que esta Empresa lleva "invertidos" en los últimos años, como quien no quiere la cosa, en hacernos la vida "un poco menos llevadera", no solo la de los Tcp's, sino también la del colectivo de pilotos, T.M.A's, agentes de tierra y que muy bien podrían haber sido invertidos en otras cuestiones, mucho más beneficiosas y productivas para todos y no derrochados como si de una "partida de poker" se tratara.

En relación a la mención exclusiva a la base de MAD y a los cursos de 737/A330/787 que se impartirán a los Tcps de la misma, ante la supuesta salida de los Embraer en la próxima primavera, queda aún por saber qué pasará con las bases pequeñas, algo que no se menciona en el escrito y que parece "un pequeño detalle sin importancia", detalle que esta Sección Sindical sigue muy de cerca y expectante, ya que supone que las bases pequeñas solo tendrán la habilitación del 737-800 y teniendo en cuenta que presuntamente se estaría ofertando a los Tcp's de la Air Europa Express bases como AGP y PMI, no estaría de mas conocer que nos deparará el futuro. La operación de la Express, sigue siendo toda una incógnita, del estilo de una obra de Truman Capote y donde el misterio se iba desvelando por entregas en periódicos de poca monta.

Por nuestra parte, solo nos queda decir, que se habrán hecho mejor o peor las cosas, del gusto de unos o disgusto de otros, pero lo que consideramos incuestionable, es que no estaríamos donde estamos si no se hubieran tomado cartas en el asunto por este Sindicato ante cada uno de los incumplimientos por parte de la Empresa a los que nos hemos enfrentado y que afortunadamente han sido resueltos en su gran mayoría, favorablemente para el colectivo de Tcps.

Nosotros si que "FELICITAMOS A TODO EL COLECTIVO DE TCP's" por estar siempre a la altura de la circunstancias, por habernos ayudado con toda la información y documentación aportada, pudiendo resolver satisfactoriamente muchos de los conflictos a los que nos hemos enfrentado, por colaborar activamente con nosotros, y por ser nuestros ojos y nuestros oídos. ¡GRACIAS TCP's!

Un saludo a tod@s.

SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA

2 de octubre de 2016

Publicado con Administrador USO AIR EUROPA

AMPLIACIONES DE JORNADAS INDEFINIDOS A TIEMPO PARCIAL SEPTIEMBRE DE 2016

En las últimas semanas se han realizado ampliaciones de jornada de Tcps Indefinidos a tiempo parcial, a su vez, hemos observado como se están produciendo diferentes cambios en las programaciones de MAD y vuelos en los que faltan tripulantes de cabina, en concreto en las rotaciones de los próximos días a LIM, SDQ, MVD.

Desconocemos si la casuística de la situación se debe a la denuncia que interpusimos en la Inspección de Trabajo por la contratación de tripulantes extracomunitarios, pero estos hechos nos llevan a pensar, que todo podría apuntar en esa dirección.


Quizá el misterio se desvele el próximo día 3 de octubre, fecha en la que la empresa nos ha emplazado a una reunión de la Comisión de Empleo, mientras tanto, seguiremos haciendo las averiguaciones pertinentes y de las que os informaremos en cuanto tengamos mas información.


Un saludo a tod@s,


SECCIÓN SINDICAL USO AIR EUROPA


23 de septiembre de 2016

Publicado con Administrador USO AIR EUROPA

DENUNCIA SOBRE EL COBRO DE 60 euros PARA PARTICIPAR EN EL PROCESO DE SELECCIÓN DE AERONOVA

En relación a la denuncia formulada por el Sindicato USO ante la Inspección de Trabajo y Seguridad Social de Valencia el pasado mes de enero de 2016, sobre la convocatoria de Tcp's de AERONOVA (Air Europa Express) y el cobro de una tasa de 60 euros para poder participar en el proceso de selección, el pasado día 22 de julio hemos recibido el informe emitido por parte de la Inspección tras realizar las investigaciones oportunas "teniendo en cuenta constataciones directas, manifestaciones de distintas personas entrevistadas y examen documental", quedando constatada la improcedencia del cobro de una tasa por parte de Aeronova.

Os adjuntamos el punto mas significativo del informe:

"TERCERO: Se hace constar asimismo que el cobro de una tasa de evaluación es totalmente improcedente, pues el proceso de selección promovido por AERONOVA SLU no es ni una oferrta de empleo público ni un examen oficial."

Un saludo a tod@s,

25 de julio de 2016

 

 

 

Publicado con Administrador USO AIR EUROPA

COMUNICADO SENTENCIA AUDIENCIA NACIONAL, IMAGINARIAS SEGUIDAS DE DIA LIBRE.

Con fecha 13 de Julio de 2016 la Audiencia Nacional ha emitido sentencia, desestimando la pretensión demandada en Conflicto Colectivo iniciado por C.C.O.O., a la que se acumuló la demanda de U.S.O y Sitcpla, tras el intento fallido de promover un arbitraje, tal y como os explicamos en un comunicado anterior.

Los hechos denunciados y por todos conocidos, fue la situación generada por la programación de imaginarias seguidas de un día libre y que en caso de "necesidad operativa" por parte de la Empresa, esta podría prescindir de cumplir el artículo 5.5.7 el cual refleja que "podrá programarse un servicio de imaginaria el día antes de un día libre, siempre que no afecte al disfrute de éste".

Ante dicha sentencia, cabe recurso ante el Tribunal Supremo, , por lo que U.S.O. emprenderá las acciones que estime oportunas.

Si bien acatamos la sentencia, no podemos por menos mostrarnos conformes sobre el sentido de la misma. A nuestro entender esta situación del todo novedosa en la historia de la Compañía, comenzó cuando se estaba constatando que el número de T.C.P.'s era insuficiente para cumplir con la operativa, debiendo la Empresa comenzar una trayectoria de denegación de días libres, constantes cambios en la programación, asignación de servicios durante la imaginaria que invariablemente invadían día/s libre/s, etc, etc, etc.

Hemos constatado una disminución de estos casos, pero no la erradicación de los mismos, curiosamente coincidiendo con el alta de varios cientos de T.C.P.'s, para afrontar la temporada de verano. Esto no hace más que reafirmarnos en nuestra percepción de que el problema radicaba esencialmente en una falta de previsión de tripulantes por parte de la Empresa.

Imaginamos que la Empresa tomará buena nota del sentido de la sentencia y se apresurará a cumplirla diligentemente, como también esperamos que cumpla y sin dilación con la notificación de la Inspección de Trabajo de fecha 21 de Marzo del corriente, relativa a la contratación de personal extracomunitario, declarada ilegal como ya trasladamos en su momento.

Seguiremos informando sobre este y otros asuntos que afectan directamente a nuestro diario devenir.

Sección Sindical U.S.O. Air Europa.

Madrid, 18 de Julio 2016

 

Publicado con Administrador USO AIR EUROPA

A TODOS LOS TCP’S: HUELGA DE PILOTOS AIR EUROPA

U.S.O y SITCPLA, sindicatos mayoritarios del colectivo de Tcp’s, se solidarizan con los pilotos de Air Europa y la convocatoria de huelga del sindicato SEPLA, prevista para los días 30, 31 de julio y 1,2 de agosto de 2016.

Consideramos que los motivos aducidos en la convocatoria de huelga, son motivos de peso suficientes y esperamos que se instaure la cordura y se inicie de una vez por todas una vía de dialogo tan necesaria, que permita encauzar la situación, evitando la externalización de la producción de Air Europa hacia Air Europa Express (Aeronova), pues de lo contrario, no solo los puestos de trabajo del colectivo de pilotos se verán afectados, sino también los del colectivo de Tcp’s, motivados evidentemente por un decrecimiento de nuestra producción.

Durante los días de huelga, recalcamos que todos los Tcp’s deben continuar desempeñando TODAS SUS FUNCIONES A BORDO con la misma profesionalidad de siempre, cumpliendo rigurosamente con todos sus cometidos, tal y como se indica en nuestros manuales, así como lo contenido en materia de normativa de seguridad aérea FTL, tiempos máximos de vuelo y de descanso, y obviamente, con lo regulado sobre estos aspectos, en nuestro convenio colectivo.

Un saludo a todos.

 

Publicado con Administrador USO AIR EUROPA